Сентябрьский вечер
Натяжитель снова загремел. Новый уже где-то валяется, делов по замене на пару часов, но… Сколько можно? БМВ не ломается. Ну гремит при запуске три секунды, на скорость не влияет. И клапан один слышно.
И, и, и ещё раз и, вплоть до подклинивающей клавиши аварийки. Для двадцатилетнего мотоцикла, который последние несколько лет ездит ежедневно и зимой и летом, список «и» не длинный и не критичный.
Хочется новый. Не потому, что старый плох, а потому что «ну сколько можно?». А какой? Альтернатив не много: шестисотки для черногорских дорог достаточно, приподнятости - тоже, ну и кофры, куда без них в повседневе.
А еще - маленький рынок с соответствующим выбором, а еще - запчасти, которые есть только на популярные модели. Неужели опять GS? Смотрю семисотку, смотрю последние годы выпуска одностволок G650…
А еще - Benelli TRK 502X и 702Х, CFMOTO 450 MT и… И GS 1150/1200, абсолютно бессмысленные для меня, но прикольные как культурное явление. В любом случае все сводится к теореме Эскобара, в которой нынешнего мотоцикла достаточно.
Вот только цепь гремит.
Fedotov
Чисто взгляд со стороны. Туарег в этих пейзажах смотрелся бы гармонично.
Ну и той же со стороны немного удивительно читать о доступности моделей/запчастей в центре Европы.
fedotov_ilya, доступность - понятие относительное) Для меня доступность - это когда у дилера все основное в наличии, а не основное - в течение недели-двух. Такое есть далеко не у всех.
Туарег - нравится очень, но... Не могу сказать, что ломучий, но итальянский во всех смыслах этого слова. Мой эвридей не вытянет)
Fedotov, топ слоган.
Aprilia - not for every day
fedotov_ilya, да может и на эвридей, просто не на мой. Для понимания - у меня оба мотоцикла живут на улице. БМВ от этого не портится, а что-то чуть нежнее - за пару лет превращается в выгоревшую ржавую тыкву. И ладно бы только визуально, с проводкой происходит тоже самое)
Аксиоме Эскобара а не теореме.