Плановое ТО
С прошлой замены масла накатал ещё 10 тысяч, в рамках которых мануал говорит о замене масла. Никогда так редко на своих мотоциклах масло не менял, но одностволка, все время работающая на малых оборотах, к таким интервалам относится лояльно. Несмотря на пробег и возраст, мотор все ещё бодрый, масло не жрет и не гремит.
И, чтобы два раза не вставать, подкинул новый воздушный фильтр, старый совсем грустненький был. Продолжаем мучать классику.
Написал
Fedotov
35 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
1440.20
595
1433
Войдите на сайт, чтобы добавлять комментарии
Ого как все в баке БМВ сделали
Magnulin, бак под седлом. Немцы очень хотели снизить центр тяжести, поэтому в самую высокую точку мотоцикла установили свинцовый аккум и маслобак.
"Несмотря на пробег и возраст, мотор все ещё бодрый, масло не жрет и не гремит. "
Дык там 20к км только. Или это второй круг?
fedotov_ilya, я купил мотоцикл с глючащей приборкой. Глюк заключался в том, что в какой-то момент приборка взмахивала стрелочками и перезагружалась, заодно обнуляя одометр.
Приборку я носил другу, который ее всю отсмотрел, поменял пару компонентов на плате и она даже стала работать стабильней, но оказалось, что проблема была не в ней, а в пробивающем свечном колпачке. Короче, пробег фиксироваться стал только два года назад.
Реальный пробег можно определить только по каким-то косвенным признакам. Например, года три назад у меня забился топливный фильтр. Фильтр стоял родной и мануал БМВ говорит, что его менять нужно каждые 40 тысяч.
Так что можно предположить, что пробег был больше сорока на момент покупки. И еще тысяч 30 сверху - мои.