NC750X

Honda NC750X - еще один яркий пример кроссовера, построенного на платформе дорожного мотоцикла, так же, как в свое время был построен Kawasaki Versys 650. Изначально среднекубатурный вседорожник Honda назывался NC700X, но после небольшого рестайлинга японцы окрестили его NC750X. Мотоцикл довольно простой и бюджетный, но, тем не менее, популярный. В чем секрет?

Honda NC750X - еще один яркий пример кроссовера, построенного на платформе дорожного мотоцикла, так же, как в свое время был построен Kawasaki Versys 650. Изначально среднекубатурный вседорожник Honda назывался NC700X, но после небольшого рестайлинга японцы окрестили его NC750X. Мотоцикл довольно простой и бюджетный, но, тем не менее, популярный. В чем секрет?

Honda NC750X – квинтэссенция идеального аппарата для ежедневного перемещения по городу. Судите сами - простая стальная трубчатая рама и стальной же маятник, классическая нерегулируемая вилка, простенькие «плавающие» суппорты, один тормозной диск спереди… Примерно из такого набора Honda строила доступные «четырехсотки» в конце «восьмидесятых» -начале «девяностых». Вот только за кажущейся простотой и даже примитивностью кроется набор проверенных решений, надежных как автомат Калашникова, а также удивительно доступный в содержании и обслуживании.

Мотоцикл удобен и весьма практичен: топливный бак расположен под сидением, как у BMW F700GS, что ощутимо снижает центр тяжести, но главное – японцы нашли отличное применение освободившемуся над мотором месту, и под крышкой фальшбака разместили полноценную багажную емкость, в которую влезает полноразмерный интеграл. А если потратиться еще и на центральный кофр, то грузоподъемность аппарата окажется недостижимой для конкурентов. Да, спортивных амбиций у NC750X нет, зато он прощает многие ошибки, тормоза работают вкупе с АБС, а для особо ленивых существует исполнение с роботизированной трансмиссией, делающей мотоцикл идеальным выбором для девочек и простых мотоциклистов, которым нужно просто ездить по городу, безопасно и спокойно.